Первыми на анапские улицы выехали "Форд" и "Рено"

Продолжаем публикацию отдельных глав из книги Л.И. Баклыкова "История курорта Анапа". Из сегодняшней публикации вы узнаете, когда и при каких обстоятельствах в Анапе появились первые автомобили. В это трудно поверить, но каких-нибудь восемьдесят лет назад на улицах курорта автомобиль выглядел редкой диковинкой...
"В "Справочнике по курортам общегосударственного значения", вышедшем в свет н конце 20-х годов прошлого столетия, подчеркивалось, что курорты Кубано-Чермоморья являются самыми молодыми из русских курортов. Это действительно было так. Автор справочника замечает: "До этой поры они влачили жалкое существование, лишенные всякой заботы о себе и обязанные немногими крохами благоустройства и приспособления для лечебных целей усилиям пых энергичных пионеров, таких как покойный д-р В.Ф.Подгурский (Мацеста), Н.Н.Смецкий (Сухуми)".
Анапа описана довольно стандартно. Я только бы отметил, что емкость курортных учреждений доходила до 1400 мест. Однако здравницы были заполнены на 30 процентов из-за дороговизны путевок (семейная путевка па двоих стоила 37 тысяч рублей).
Летом 1926 года писатель Д.Фурманов, автор знаменитого романа о Чапаеве, побывавший в нашем городе, оставил уничижительный для нас отзыв: "Это скучный, тошный городок на манер большой станицы".
Впрочем на фоне всего этого "скучного и тошного" происходили события не просто значимые, но и, можно сказать, исторические.
Во второй половине октября 1926 года в городе открылся Автопромторг - филиал новороссийской конторы. В нем имелись две автомашины "Форд" и автобус марки "Рено".
Кроме этого Автопромторг был усилен 150-ю лошадьми с повозками для перевозки грузов и пассажиров.
Головная контора в Новороссийске часто меняла названия - "Скачдор", "Союзтранс" и другие.
Позже анапская контора стала самостоятельпой и получила название "Азчертранс" (Азово-Черноморскпй транспорт), в нее поступило уже 12 автомобилей разных марок, был открьп цех по производству кузовов. По мере пополнения автопарка имевшиеся 20 двуконных подвод были переданы колхозам. К началу Великой Отечественной войны автопарк Анапы насчитывал более 50 машин. Находился он на территории нынешнего рынка "На Крепостной", который наши обыватели упорно называют "казачьим".
Впрочем до того, чтобы полностью вытеснить с транспортных перевозок лошадей, было еще очень и очень далеко...
Любопытный отзыв оставил о нашем курорте ученый с мировыи именем директор перво о в стране Травматологического института Роман Романович Вреден (1867 - 1934). Оказывается, летом 1925 года это неугомонный человек был в Анапе. О своих впечатлениях в феврале 1926 года он рассказал на расширенном заседании Ленинградского научного общества. физио терапевтов. Тема его выступления звучала так "Анапа как курорт для лечения хирургического туберкулеза".
Отметив, что Анапа имеет все необходимые условия для лечения костного туберкулеза, доктор Вреден вынужден был признать, что "организация курортной обстановки не выдерживает, к сожалению, никакой критики" .
"Пляж в Анапе не знает себе подобного: он всегда сух, тепел, т.к. там нет приливов... Однако он не охраняется от животной и людской некультурности. Люди ездят среди лежащих и лечащихся верхом, в телегах, в линейках и других экипажах, засоряют пляж, и условия с санитарно-гигиенической точки зрения в Анапе невозможные... Можно сказать, что Анапа по природе - жемчужина, которая от курортного управления не получила оправы, а со стороны жителей закапывается в глубокий навоз".
Необходим постскриптум. Давно уже лошадей с телегами и экипажами вытеснили автомобили, автобусы, трактора. На надзор за пляжами силы брошены немалые, но утешительного результата нет. Мне в свое время довелось побывать на песчаных пляжах за рубежом: знаю, как трепетно относятся к ним охранные ведомства. И даю честное слово: такого хулиганского поведения взрослых на пляжах, как на нашем курорте, нет нигде. Причина очевидна: отсутствие жесткой позиции местных властей, хотя грозным характер в ворохе запретительных документов присутствует много-много лет...".

"Анапа", 17 июня 2004